成都的共享单车市场本已足够热闹：有小黄ofo、有橙色摩拜，前不久滴滴自有品牌青桔单车进入，企图在游戏中分得一杯羹。小蓝单车正式接入滴滴，前者叫续命，后者叫完善产品链。在共享单车存量呈现过剩、城市监管趋严的背景下，这些概念美好炒作凶猛的单车或许只能在激烈的整合中，去嫁接大的资本和运营平台，这叫救亡图存的生存通道，没有之一。

此番，滴滴与小蓝单车达成业务托管安排，小蓝的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。关于押金事宜，滴滴提供了一个备选方案——用户可选择将小蓝APP内的押金、特权卡及充值余额转换为等值滴滴单车券和出行券;或与小蓝公司沟通其他方案。总之，通过滴滴平台，是不负责退款小蓝单车押金的。

记者走访发现，这一做法备受诟病。原小蓝单车用户张女士告诉记者：“我不在乎青桔现在是不是免押，我只想把我之前在小蓝账户里的押金拿回来。”而市民陈先生表示，曾经尝试打过客服，但未得到明确的答复。

公开资料显示，小蓝单车的注册地址为，天津市武清区京滨工业园京滨睿城。押金问题要想寻求法律的帮助，则涉及“属地原则”，这一下就提高了用户的维权成本。维权成本高，让用户望而却步， “谁主张，谁举证。”这对于消费者来说，实在太难了，而企业是不是因此钻空就不得而知了。

其实，回头来看，滴滴入局共享单车领域的时间不算长，但并非一帆风顺。

1月9日，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作后没多久，小蓝单车就被叫停。而后，深圳市交委于1月19日傍晚发表正式声明称，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。目前滴滴出行如有在深圳投放车辆均属违规投放……一系列的麻烦缠身，让滴滴的共享单车之路开局就困难不断。但带着对小蓝单车良好用户体验的期待，记者试骑了青桔单车。

记者在天府广场随机选择一辆青桔单车开锁便跳转到了“报修提示”，报修原因为二维码涂改，而这辆刚投放的新车完好无损，并未发现二维码被涂改等故障。而后，记者又扫码了另外一辆青桔单车，同样以“车锁打不开”的原因被报修。无奈之下，记者只有继续寻找其他的车辆骑行，数百米之外都鲜少发现青桔单车的身影。一番波折，终于开锁成功，青桔单车采用实心胎和电子锁，用户通过滴滴扫码后，便可免押金开锁使用。骑行起来较为轻便，骑行体验还算不错。青桔单车采用实心胎和电子锁，用户通过滴滴扫码后，便可免押金开锁使用。骑行起来较为轻便，骑行体验还算不错。或许在数天之后，OFO、摩拜单车、青桔单车相争之景象会在蓉城继续上演。