严防交通部门再出现“1700万厅长”

日前，山西省交通厅原厅长段建国因严重违纪违法被立案检查。经查，段建国在担任省交通厅厅长期间，工作中玩忽职守给国家造成巨大损失；利用职务便利，为他人谋取利益，收受巨额贿赂；违反廉洁自律规定收受礼金。其涉案1663万元人民币、5万美元、0.5万欧元和价值34.75万元的金条被依纪依法收缴，涉嫌违法犯罪问题已移送司法机关处理。（2014年6月15日，中新网）

随着国家基础建设事业的发展和需要，交通部门作为重点进行快速发展，交通部门拥有着其他部门没有比拟的权利和工程项目，在每一个地方政府机构中，交通部门都被认为是“肥缺”，肥缺固然肥，但却是腐败高发区。据不完全统计，从1995年河南交通厅原厅长曾锦成落马以来，至今全国已有14名省级交通运输厅厅长落马，涉及河南、贵州、云南、四川、广东、安徽、江苏、新疆、浙江、江西等10个省份，其中河南省就有4任厅长被查，贵州有两任，贵州省交通厅原厅长卢万里被判死刑，已于2005年12月被执行死刑。

从已经披露的信息可以看出，山西省交通厅原厅长段建国落马无外乎钱字，受贿1700多万，可想而知，段建国的受贿数字是惊人的，危害也是极其大的，然而要管住交通部门领导的“钱途”就要加强对领导权利和八小时之外生活的监督，不能让“钱途”毁了“前途”，让干部领导在业余生活中失去控制。

天下没有白吃的午餐，受贿也是一个道理。交通部门受贿招投标项目是腐败发生的温床，为了攫取高额利润，极个别的老板和商人，就会盯住具有决策权力的交通部门领导，通过一系列的“人脉”关系，达到互相获利的最终目的，虽然阳光的招投标，在交通部门领导的授意下，也变得具有可操作性。

全面加强权利部门领导干部的监督刻不容缓，石油系、交通系等不断查出的腐败案已经说明了这样的一个问题：越是有权有项目的部门，更是要加强监督和管理，以及透明，严防交通部门再出现“1700万厅长”。

    作者：王道