没过“首保”就“出彩”!

　　长安CS35汽车于2012年10月30日上市，新车刚上市没多长时间，就有十余名车主发现了该款汽车存在发动机机油乳化现象，一些汽车甚至没有过“首保”就出了问题。2013年3月，长安汽车召回了12492辆问题车，并对发动机的一些零部件进行了改造升级，但是该问题依然没有得到实质性解决。

　　发动机内的凸轮轴已有磨损痕迹

　　2013年8月，小李在北京某家长安汽车4S店里购买了一辆2013款长安CS35 SUV汽车。开过一段时间后，小李发现汽车的提速很慢，动力明显不足，而且当时速达到90公里以上时，汽车发动机的噪音非常大，像“狮吼”一样。自去年入冬以后，小李的汽车油耗从每百公里6.5上升到7.5升。

　　在汽车首次保养时，小李就发现发动机机油有乳化问题，另外他还发现汽车的防冻液消耗很快，平均每10天就要消耗约500ml防冻液。而一般汽车对防冻液的消耗非常少，平均一年也消耗不到500ml。李经常跑长途，所以在小李汽车的后备箱里常放着2瓶防冻液。4S店的维修人员告诉小李：乳化属于正常现象，很多品牌都存在乳化现象。小李给长安汽车客服打了许多次电话，都被告知乳化属于正常现象。

　　来自唐山的小夏也同样购买了长安CS35汽车，他的汽车问题要比小李严重的多，小夏通过邮件发来了问题汽车的图片。记者看到PVC阀里有大量的乳白色液体，在气门室盖里也有厚厚的一层乳白色液体。另外发动机里的凸轮轴已经有磨损痕迹。

　　一些问题汽车的车主自发建立了一个维权QQ群，该群开始由几名维权者发展到几十名，现在已有上百名维权的车主了。

　长安说：其他品牌汽车也“乳化”?

　　2014年2月20日中午，记者在北京找到了长安CS35车主小李。小李一脸愁容：“现在真后悔买这车，当初买车时就只注重外表了，没想到这车毛病这么多，去了好多次4S店，打了好多次客服电话，到现在还没给解决，我现在都快放弃了!”

　　说着小李打开汽车的前引擎盖，然后把发动机点燃。等发动机运转几分钟后，记者拔下发动机的机油盖，发现上面已经有了乳白色的液体;记者接着拔下PCV阀，同样发现里面有大量乳白色液体。

　　小李说，：“我这车的问题还算比较轻的，QQ群里还有比我严重的，连机油标尺上都会有乳白色的液体。”

　　PCV阀里有大量的乳白色液体

　　小李还给记者看了防冻液箱：在防冻液箱上面画着一道红线，这是小李10天前标记的液体位置，现在已经下降了1.5厘米左右。记者约算了一下，大约10天消耗了500ml左右。随后，记者以朋友的身份与小李一起来到了位于北京南四环长安汽车4S店维修部寻求解决方案。

　　小李说明情况、并询问4S店的维修经理怎么办?4S店里的这位维修经理给重庆总部打了电话，然后跟小李说：“现在总部已经答应给您免费换2014年新款零件，等换完零件以后就不会出现这种情况了。长安现在给CS35汽车都延保了，只要在保修期都是免费维修。”

　　记者看到4S店的墙上贴着一个专门针对CS35车主的延保通知。

　　当记者向维修经理质疑是否这款车存在设计缺陷时，维修经理表示：“发动机机油乳化现象不是只有我们长安的车型才有，好多别的品牌的车型都有。”

是不是设计有缺陷?

　　第二天，记者和小李乘长安CS35汽车去了某专业汽车维修厂进行检测，记者找到了一位具有十几年修车经验的王师傅。王师傅打开前引擎，然后打着汽车，对汽车进行了初步的检测。王师傅告诉记者：“该款汽车确实存在发动机机油乳化现象。发动机机油乳化现象是油水混合物经高速运动后产生的，一旦机油发生乳化，发动机只能在润滑、冷却不良的情况下运转，零部件受损，发动机寿命受到影响，而更严重的结果会导致发动机彻底报废。”

　　2013年1月14日，长安从市场方面正式接到了车辆机油乳化的反馈——发动机油底壳内机油发生乳化，随即针对用户的用车工况进行了实路及试验室的模拟实验，确认问题来自发动机曲轴箱通风系统的外置油气分离器。

　　按照汽车之家的说法，这种缺陷应该被称为“致命硬伤”，外置的旋风式油气分离器看起来可以让曲轴箱窜气中的机油分离的更加彻底，但正是这串联的两个分离器带来了使水流入油底壳的风险。

　　2013年3月，长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年3月8日起，召回2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分长安CS35汽车，涉及数量12492辆。

　　小李的汽车是8月份购买的，属于改进后的车款，但是问题依然存在。

　　记者以消费者的身份拨通了长安汽车厂家客服中心，客服表示对于用户反映的长安CS35机油乳化的问题厂家已经知晓，并称长安CS35与长安逸动两款车型所搭载的是同一款发动机，现厂家正在针对问题车进行升级;至于对已经异常磨损的发动机，厂家也会再研究解决方案。

　　气门室盖内有一层厚厚的乳白色液体

　　记者了解到，一些车主从反映问题到批准更换升级零部件前后已经有半年时间了，至今又过了3个月时间。4S店称升级部件仍未到店，并还需要等待一段时间，可不少车主直呼“等不起!”。另外一些“升级”后的2013款长安CS35汽车依然存在机油乳化问题。

　　2014年2月24日，记者以民主与法制网名义向重庆长安汽车股份有限公司传真了一份采访函件。函件向重庆长安汽车公司提出了“该款汽车是否存在设计缺陷”、“是否符合《缺陷汽车产品召回管理条例》中的召回标准”等问题，但至今未收到长安公司的回复。

　　本网将继续关注此事!