根据初步统计，全国公车约有200万台，这庞大的数量与全国各地开始的限购背道而驰，每台公车每年的使用费用约为10万至15万元，这笔开支算起来吓人。有专家表示，自中国出台规定取消一般公务车后，2014年，中国内地或将迎来一轮“公车拍卖潮”。（凤凰网  1月7日）

   “史上最严公车改革措施”来了，取消了一般公务用车后，各单位需要处置的公车数目巨大，这么多公车应该怎样处理，这是一个公众非常关心的问题。目前很多单位都采取公车拍卖的形式处置公务用车，这是较好的办法。但是如果公车拍卖变相为内部消化，内部人员低价购得甚至无偿变为私有，这就不仅违背了公车改革的初衷，更是造成了国有资产的流失，最终会导致改革陷入胶着。

公车拍卖的最终目的，是减少公车浪费、节约公共财政，让公车改革真正走到它应有的轨道上。故此，公车拍卖应面向社会公开拍卖、透明拍卖，在法制化、规范化的轨道上运行，以杜绝产生新的腐败，让公车改革蒙上“换汤不换药”、“变相侵吞国有资产”的阴影。

具体来说，公车拍卖不能各单位自行操作，这难免会给人私相授予的感觉，应该由县、市一级将所有需处理的公车统一集中起来，公开招标后委托给拍卖公司全权处理，在此过程中，不论哪个单位负责人都不能干涉。这样一来，不管是内部人员还是外来购买者，大家都站在同一条线上，公平竞争，价高者得，就避免了利用公车拍卖进行权力寻租，也有效地推进了公车改革。